Récemment un ami s’est acheté une Chevrolet Volt et comme cette dernière est une voiture électrique, il a dû se faire installer une prise de recharge extérieure. Pour minimiser le temps de chargement, il faut absolument considérer plusieurs facteurs donc la puissance, le voltage et bien évidemment la maison elle-même.
Au Québec, les vielles maison ont souvent des panneaux électriques de 50A et les plus récentes, 100A. Il faut prendre en considération vos besoins énergétiques en parallèle lorsque vous achetez une voiture électrique. Si par exemple, vos fusibles sautent.. Bien premièrement, changez-moi ça pour un panneau avec disjoncteur! Ensuite, essayez de viser 100A au minimum, il existe aussi des panneaux avec 150, voire 200A.
La Chevrolet Volt de mon ami peut demander un maximum de 16A sur une prise 240V. Ceci peut sembler petit, mais si le four et la sécheuse fonctionnent en même temps, ainsi que le chauffe-eau et le chauffage… il se pourrait que 100A soit le minimum que puisez installer. Si sa Volt était par contre, une Tesla Model S, cette dernière équipée du dual-charger peut aller chercher jusqu’à 100A à elle seul sur une prise 240V. Vous devriez donc penser à installer un panneau de 200A ou un panneau d’appoint exclusif pour la Tesla. Il existe plusieurs solutions sur le marché, simplement passer voir votre fournisseur matériel électrique pour comparer les différentes solutions.
La Tesla Model S est un peu un cas particulier, car il s’agit d’une des premières voitures tirant autant de jus si votre réseau est capable de lui en donnée. Ce panneau de 100A permet donc à la Tesla de se charger à une vitesse de 92km par heure de recharge. Soit une charge de 0 à 100% en 5.5h pour la Model S P100D.
Dans mon garage, j’ai fait passer un câble de 90A du panneau électrique au garage, de cette façon le jour où j’aurai un véhicule électrique, je pourrai le recharger sans problème avec presque 100 km par heure de temps de recharge.
Vous n’avez pas une Tesla Model S qui traine à me donner?
